六七十万的价格，买一台新能源越野车，到底值不值？在还没有说明对象车型前，相信大多数人都会打退堂鼓。

　　不过咱们现在讨论的猛士917，或许能让大家认真考虑。值得一提的是，这台车还被誉为“中国豪华电动越野第一车”。

　　在今年的成都车展上，猛士917就已经上市了，共有增程和纯电两种动力，指导售价分别是63.77万和69.77万。

　　而在广州车展上，猛士917再次亮相，并带来了5个版本车型，分别为搭载周末勇士、沙漠之隼以及荒野之城三款官方选装套件的展车，以及两款选用官方改色方案的车型。

　　据悉，目前猛士917的累计订单已经超5000个，并且全面进入用户交付阶段。那么新车有哪些看点，对于正在观望的消费者来说，又值不值入手呢？

　　内外设计层面这里就不再赘述了，咱们重点来说说它的核心卖点。首先是动力系统，猛士917提供增程和纯电两种动力。

　　搭载三电机与1.5T增程器，最大马力达到816匹，零百加速6秒。电池部分，新车搭载65.8度电池包，CLTC纯电续航200公里，在满电满油状态下，其CLTC综合续航可达1026公里。

　　搭载前后四电机，采用142.7千瓦时电池包，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，CLTC综合续航达到505公里。

　　关于怎么选的问题，大家可以参考一个官方统筹的数据：选择增程与纯电的用户比例大约在9:1。其实这也不难理解，因为没有续航焦虑的增程版，会更符合这台车的越野调性。

　　猛士917的第二大卖点自然是其出色的越野性能，新车基于MORA猛士滑板越野平台打造，

　　猛士917还将电池包置于车架纵梁内侧，对电池包进行纵、横向框架式防护，可以很大程度确保车辆在野外场景下的电池安全。

　　此外，新车还搭载M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式。

　　配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够应对各种复杂地形与路况。而

　　同时，猛士917还搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，并支持车辆“蟹行”横向行驶。

　　实际上，猛士917的车身条件也具备不错的通过性能，其中标准模式下接近角30.6°、离去角29.7°，越野模式下最高离地间隙367mm，最大涉水深度900mm。

　　除了动力和越野性能层面，猛士917的配置也没有让人失望，8155芯片、主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅加热/通风/按摩、L2级自动驾驶辅助、手机无线扬声器丹拿音响、空气悬架、电动四驱等均是全系标配。

　　乘坐舒适性更不用多说，新车的长宽高分别为4987/2080/1935毫米，轴距为2950毫米。这样的尺寸数据，加上仅5座的布局，其实已经可以保证不错的内部空间。

　　总的来看，猛士917给到用户的产品价值，还是对得起它的定价，包括增程+纯电的两种动力选择，强悍的越野性能，丰富的智能和科技配置、大五座的空间等等。

　　这里再分享一个消息，猛士还提供丰富的个性化定制选装服务，据官方的数据，95%以上的用户均选择了该服务。