12月22日，全球首款增程式皮卡，长安猎手正式开启预售，新车公布了勇士版、骑士版、铠甲版三大系列，预售价格区间为13.99-21.69万元。

　　尽管国内皮卡政策在不断优化，皮卡的乘用化、高端化产品频出，但整体市场增量并不明显。根据乘联会数据，在整体车市增幅明显的情况下，2023年1-11月的总体皮卡销量46.6万，同比微降0.8%。

　　如今这种情况，很重要的一点就是对于皮卡用户而言，经济实惠、省钱省心、皮实耐用仍是目前的主要需求。另外，在乘用车市场，油转电的过程正在快速进行，皮卡用户其实也在观望。虽然市场上已经有纯电皮卡，但消费者不仅担心续航里程，更有是否皮实耐用的顾虑。

　　那么长安猎手能否破局？首先是皮实耐用，皮卡的新能源化为什么远远落后于乘用车？就是因为皮卡车走的路况往往会更复杂，最担心的就是电池安全，普通新能源车一般会把电池包放置在车底，如果长期走烂路，难免会磕碰。长安猎手的电池被包在车身之中，这种“笼式”电池防撞结构能有效防止外部撞击发生的电池磕碰。

　　另外，长安猎手之所以选择增程式动力，也是因为增程比混动的结构更简单，故障率也相对更低，能够让消费者用车更省心。

　　而在性能方面，因为长安猎手是全程电驱，所以不会出现传统皮卡“多拉慢跑”、“高速疲软”的痛点。长安猎手采用了2.0T蓝鲸增程器，最大净功率可达140kW。与之对应的两驱版搭载了最大功率130kW的后置电机，四驱版，前后电机最大功率分别为70kW和130kW，综合扭矩可达470N.m。因为是纯电驱动的原因，起步即可输出最大功率，零百加速仅需7.9s。

　　同时，增程式动力还极大地提升了燃油经济性，长安猎手的CLTC综合续航达到了1031km，满油满电情况下综合油耗1.3L/100km。另外，长安猎手还具备180km的纯电续航，在条件允许的情况下，以纯电方式出行，用车成本会更低。

　　当然，长安猎手对传统皮卡的颠覆还体现在设计和配置等方面。首先是外观，尤其是车头，如果正面看，很难认出这是一款皮卡，无边界的矩阵式格栅，与长安UNI序列如出一辙。但从侧面看又完全不同，厚重的轮眉、防滚架、货箱等又体现出了皮卡车粗犷的一面。

　　长安猎手也将提供长箱版和标准版，其中长箱版长宽高分别为5630mm/1930mm/1885mm，轴距达到了3430mm。

　　进入车内，环抱式的座舱以及双联屏设计已经相当的乘用化。另外，车内还有大面积的软性材质覆盖，主副驾座椅均支持电动调节，同时还有智能语音交互、远程车控等功能。

　　增程式动力，对于当前皮卡的新能源化或许是最优选择，因为皮卡用户需要的多拉快跑、皮实耐用、省心省钱都能满足，这也是长安猎手采用增程动力的原因。不过长安猎手最终在销量上能否取得突破现在还不好说，毕竟这是第一款增程皮卡，同时也期待这款新车在正式上市时能带来更多的惊喜。